Polska umacnia swoją pozycję jednego z kluczowych ośrodków produkcji lotniczej w Europie. Jednym z filarów tej pozycji są zaawansowane technologie obróbki cieplnej, takie jak rozwiązania SECO/WARWICK wykorzystywane przez globalnych producentów podzespołów. Najnowszym przykładem jest podpisany kontrakt na dostawę poziomego dwukomorowego pieca próżniowego CaseMaster Evolution z hartowaniem w oleju dla sektora lotniczego.
Polski zakład lotniczy zwiększa moce produkcyjne dzięki największemu piecowi próżniowemu CaseMaster Evolution od SECO/WARWICK, umożliwiającemu precyzyjną obróbkę cieplną podwozi samolotowych. Najważniejsze elementy projektu:
/ Dostawa największego standardowego pieca dwukomorowego CaseMaster Evolution.
/ Możliwość hartowania w oleju oraz chłodzenia w gazie obojętnym.
/ Zwiększenie przepustowości i wydajności produkcji elementów podwozi lotniczych.
/ Zapewnienie wysokiej powtarzalności procesów i efektywności energetycznej.
/ Wspiercie rozwoju polskiego sektora lotniczego w globalnym łańcuchu dostaw.
Największy CaseMaster Evolution w standardzie
Nowe urządzenie zwiększy moce przerobowe polskiego zakładu w obszarze obróbki cieplnej elementów podwozi lotniczych, produkowanych dla największych światowych producentów samolotów cywilnych i wojskowych. Zamówiony piec CaseMaster Evolution jest największym standardowym piecem dwukomorowym w ofercie SECO/WARWICK z hartowaniem olejowym. Łączy komorę grzejną z przedsionkiem załadowczo-wyładowczym wyposażonym w wannę hartowniczą, co pozwala prowadzić procesy chłodzenia zarówno w gazie obojętnym, jak i w oleju, w zależności od wymagań danego detalu.
„Ten kontrakt bardzo dobrze pokazuje, jaką drogę przeszła Polska w światowym sektorze lotniczym. Z kraju dostawcy prostych komponentów staliśmy się liczącym się producentem zaawansowanych elementów podwozi i struktury płatowców, a nasze urządzenia próżniowe pracują w zakładach, które produkują części do samolotów latających na wszystkich kontynentach” – komentuje Maciej Korecki, Wiceprezes Segmentu Próżni SECO/WARWICK. „CaseMaster Evolution to konstrukcja, która łączy dużą przestrzeń roboczą, niezawodność i wysoką efektywność energetyczną, co jest dziś równie ważne jak same parametry metalurgiczne” – dodaje.
Piec pozwala na obróbkę cieplną znacznych gabarytowo elementów podwozi samolotowych, przy zachowaniu bardzo dobrej równomierności nagrzewania wsadu. Grafitowa izolacja i elementy grzejne zapewniają stabilną pracę w wymagających warunkach produkcji seryjnej, a system grzejny umożliwia szybkie i jednorodne nagrzewanie również w niższych zakresach temperatur, co skraca całkowity czas cyklu. Wysokowydajna cyrkulacja oleju gwarantuje doskonałą penetrację ładunku oraz jego szybkie, jednorodne chłodzenie, co jest kluczowe dla trwałości zmęczeniowej elementów krytycznych.
Parametry techniczne dla sektora lotniczego
Istotnym wyróżnikiem tej konstrukcji jest możliwość chłodzenia w gazie obojętnym w przedsionku hartowniczym nad lustrem oleju, w ciśnieniu do około 1,5 bara bezwzględnego, z wymuszonym obiegiem gazu przez dmuchawę w stropie komory. Pozwala to dobrać ścieżkę chłodzenia do geometrii i wymagań konkretnej części – od klasycznego hartowania olejowego po sekwencje łączone, minimalizujące odkształcenia przy zachowaniu wymaganych własności mechanicznych. Zastosowany czujnik punktu rosy na wlocie gazów procesowych pozwala eliminować ryzyko kondensacji pary wodnej i niepożądanego utleniania powierzchni, a grzanie konwekcyjne wyraźnie podnosi efektywność procesu w fazie nagrzewania.
„Partner bardzo dobrze zna rozwiązania SECO/WARWICK i ma własne doświadczenia z eksploatacji pieców próżniowych CMe. To z jednej strony ułatwia rozmowę techniczną, bo mówimy tym samym językiem procesów, z drugiej jednak stawia poprzeczkę bardzo wysoko, bo każda kolejna inwestycja musi realnie zwiększać jakość, wydajność i ekonomię produkcji. Nowe urządzenie rozwiązuje konkretny problem operacyjny – rosnącą liczbę elementów podwozi, które wymagają ulepszenia cieplnego przy zachowaniu bardzo wysokiej powtarzalności procesów. Dodatkowy piec zwiększy przepustowość istniejącej hartowni, umożliwi lepsze rozłożenie obciążenia pomiędzy poszczególne linie i stworzy bezpieczny bufor zdolności produkcyjnych na czas nowych programów lub szczytów zamówień” – mówi Jędrzej Malinowski, Manager Sprzedaży SECO/WARWICK.
Ekonomia produkcji przy zachowaniu najwyższej jakości
Sprawdzona konstrukcja pieca dwukomorowego z hartowaniem w oleju, zoptymalizowane zużycie energii oraz łatwość serwisowania przekładają się na niższe koszty całkowite w długim okresie eksploatacji, co ma szczególne znaczenie przy dynamicznych zmianach cen mediów energetycznych.
Znaczenie tej inwestycji wykracza poza skalę jednego zakładu. Cały europejski sektor lotniczy i obronny notuje dynamiczny wzrost, a branża odpowiada za ponad milion bezpośrednich miejsc pracy i kilka milionów kolejnych w otoczeniu gospodarczym. Polska, dzięki takim ośrodkom jak Dolina Lotnicza oraz licznym klastrom przemysłowym, staje się jednym z kluczowych hubów produkcji komponentów lotniczych na kontynencie (wartość produkcji 14,5 mld zł w 2022 roku)[1], z rosnącym udziałem w globalnym eksporcie tej branży. Kontrakt pomiędzy SECO/WARWICK a polskim partnerem jest więc nie tylko kolejną dostawą pieca próżniowego, ale także przykładem, jak polska technologia wspiera globalne łańcuchy dostaw w jednym z najbardziej wymagających sektorów przemysłu.
[1] Polski Przemysł Lotniczy „Potencjał i perspektywy rozwoju”, Kwiecień 2024
